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Smart Fortwo Cabrio : on la découvrira à Francfort

Chez Daimler, on dit de la nouvelle Smart Fortwo Cabrio qu’elle réunit trois voitures en une. En appuyant sur un bouton, le conducteur transforme la minuscule voiturette citadine biplace qui ressemble au coupé en modèle à toit ouvrant, la capote « Tritop » découvrant la portion surplombant le coeur de l’habitacle. Puis, s’il le veut, la Smart se transforme un véritable cabriolet en abaissant complètement la capote. Le conducteur peut donc goûter le plaisir de conduire à ciel ouvert selon la météo et l’humeur du moment.

Douze secondes suffisent à découvrir entièrement l’habitacle. Il serait même possible d’abaisser la capote en roulant, de même qu’avant d’embarquer grâce à la commande à distance du déverrouillage.

Pour accentuer l’impression de conduite à ciel ouvert, la Fortwo Cabrio a des montants de toit latéraux amovibles. Aussi légers que compacts, ils se rangent dans un espace prévu à cet effet à l’intérieur du hayon du coffre. Ces montants de toit sont du même coloris que la cellule de sécurité Tridion.

La capote sera proposée en trois coloris : bleu denim (style jean), rouge ou noir. Sa face extérieure est faite de polyacrylique résistant à la lumière et sa face extérieure (le ciel de pavillon), d’un mélange polyester et coton gris. Un film de caoutchouc est inséré entre les deux couches, pour une épaisseur totale de 20 mm et la lunette arrière en verre est dotée d’un dégivreur.

La capote de la nouvelle Fortwo Cabrio fait 1,8 m2, une surface 4 % plus grande que celle de l’ancien cabriolet.

Le constructeur nous apprend que chaque Fortwo Cabrio est soumise au « test du lave-auto » pour veiller à ce que ses passagers restent au sec. À sa sortie de la chaîne d’assemblage de l’usine de Hambach, en France, chaque voiture est donc aspergée pendant sept minutes avec une quantité d’eau prédéfinie pour vérifier l’étanchéité de son habitacle.

Avec une longueur, une largeur et une hauteur respectives de 2,69 m, 1,66 m et 1,55 m, et les mêmes porte-à-faux ultracourts, la nouvelle Cabrio a les dimensions du coupé.

Par contre, la structure de l’habitacle a été renforcée de manière ciblée à différents endroits par rapport au coupé. On retrouve donc une grande croix d’acier sous le plancher, deux tabliers de protection antitorsion à l’avant et à l’arrière sous le véhicule, et des tubes en acier à haute résistance formé à chaud intégrés aux montants du pare-brise. Ce cabriolet a une structure plus rigide que celle du modèle antérieur. Sa résistance à la torsion, par exemple, a augmenté de près de 15 %.

La Fortwo Cabrio partagera le tricylindre à essence de 898 cc du coupé. Ce moteur transmet aux roues arrière 89 ch et 100 lb-pi de couple par le biais d’une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou d’une boîte automatique à 6 rapports et double embrayage.

La commercialisation de la Fortwo Cabrio au Canada débutera au début de l’été 2016. Le coupé Fortwo, lui, sera en vente dès septembre 2015.

La source principale d'information: http://fr.autofocus.ca/

28.08.2015

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